Резервное питание радиостанции: батарея, зарядное и час, который решает

Почему это отдельный прибор, а не блок питания

Блок питания превращает одно напряжение в другое и на этом его работа заканчивается. Зарядное устройство делает другое: оно одновременно питает аппаратуру и следит за батареей, которая подхватит нагрузку, когда судовая сеть пропадёт.

Разница видна в момент аварии. Обычный источник при пропадании сети просто выключается вместе с радиостанцией. Зарядное устройство переводит нагрузку на батарею без перерыва, и вахта даже не замечает переключения.

Поэтому на судне, где радиосвязь относится к средствам безопасности, ставят именно зарядное устройство с батареей, а не источник питания. Это не вопрос удобства, а требование к схеме питания.

И поэтому же его характеристики читают иначе: смотрят не только на ток нагрузки, но и на то, какую батарею оно умеет обслуживать и что делает при её отказе.

Час и шесть часов

Ёмкость батареи считают не в ампер-часах, а в часах работы радиооборудования. Для судна с аварийным источником электроэнергии требуется меньший резерв, для судна без него — больший.

Отсюда две привычные цифры: около часа там, где есть аварийный дизель-генератор, и около шести часов там, где его нет. Считают по составу потребителей и по тому, сколько времени они работают на передачу, а не по максимальному току.

Расчёт делают по худшему случаю: все обязательные потребители включены, доля передачи взята с запасом, температура низкая. Батарея на морозе отдаёт заметно меньше паспортной ёмкости, и это учитывают сразу.

Ошибка в эту сторону обходится дорого: батарея, посчитанная по среднему потреблению, на приёмке не проходит проверку разрядом, и её меняют целиком.

Режимы заряда и что должно быть на панели

Нормальный режим — поддерживающий: батарея держится заряженной, но не перезаряжается. Именно в нём устройство проводит почти всё время.

Ускоренный режим включается после разряда и переводит устройство в поддерживающий автоматически. Ручное переключение, которое забыли вернуть, — типовая причина выкипевшей батареи.

Сигнализация — обязательная часть. Устройство должно сообщать о пропадании сети, о неисправности зарядного, о разряде батареи ниже допустимого и о нарушении цепи. Эти сигналы выводят туда, где есть вахта.

И приборы. Ток и напряжение должны быть видны глазами, а не только по индикаторам «норма». Человек, который раз в вахту смотрит на стрелку, замечает уходящую батарею за недели до отказа.

Сама батарея: что сокращает её жизнь

Глубокий разряд. Каждый разряд «в ноль» отнимает у батареи заметную часть ресурса, и несколько таких случаев превращают новую батарею в изношенную.

Перезаряд и высокая температура. Батарея, стоящая рядом с источником тепла или в закрытом ящике без вентиляции, стареет кратно быстрее.

Окисленные и слабо затянутые клеммы. Переходное сопротивление греется, падает напряжение под нагрузкой, и это выглядит как севшая батарея при исправной батарее.

И простой. Батарея, которая год стоит на поддерживающем заряде и ни разу не разряжалась, тоже деградирует — просто медленнее. Поэтому проверку под нагрузкой делают по графику, а не по факту жалоб.

Проверка и освидетельствование

Главная проверка — разрядом. Батарею нагружают расчётным током и смотрят, держит ли она напряжение положенное время. Никакой другой способ не показывает реальную ёмкость.

Проверяют и сигнализации: снимают сеть и убеждаются, что переход на батарею прошёл без перерыва и что сигнал о пропадании сети дошёл до вахты.

Смотрят место установки: вентиляцию, крепление, отсутствие посторонних предметов сверху, состояние клемм и наличие маркировки с датой ввода.

Документ на зарядное устройство относится к конкретному обозначению изделия. Тот же корпус в другом исполнении — другая позиция, и сверяют именно обозначение, а не название на панели.

Что стоит подготовить заранее: дата ввода батареи, результаты последней проверки разрядом, расчёт потребления и схема питания. С этими четырьмя бумагами приёмка проходит быстро.

Что уточнить перед заказом

Какой резерв требуется для этого судна — час или шесть. Какие потребители сидят на резервном питании и сколько берут. Какое напряжение судовой сети и какая температура в помещении с батареей.

Есть ли аварийный источник электроэнергии. Какие сигнализации нужно вывести и куда. Нужен ли документ Регистра и какой.

Шесть ответов дают и зарядное устройство, и ёмкость батареи, и объём монтажа. Подбор по току нагрузки без расчёта резерва — самый частый способ поставить комплект, который не пройдёт проверку разрядом.